Fairey Gannet AS.1/AS.4

Dieses Modellbausatz im Maßstab 1:48 zeigt die Fairey Gannet AS.1/AS.4, ein herausragendes Flugzeug der Fleet Air Arm. Mit 334 Teilen und drei Lackierungsoptionen bietet dieses Skill Level 4-Kit erfahrenen Modellbauern die Möglichkeit, eine detaillierte Nachbildung des innovativen, turboprop-betriebenen U-Boot-Jagdjägers zu bauen. Mit einer Spannweite von 344 mm stellt dieses Modell den einzigen Militärauftrag der renommierten Fairey Aviation Company nach dem Krieg dar, der zur Bekämpfung der sowjetischen U-Boot-Bedrohung während des Kalten Krieges entwickelt wurde.334-Komponentenbausatz bietet einen anspruchsvollen Bau für erfahrene Modellbauer Fertigkeitsstufe 4 – geeignet für 8 Jahre und älter Beinhaltet drei charakteristische Lackierungsoptionen Maßstab 1:48 mit einer Spannweite von 344 mm Detaillierte Darstellung der einzigartigen Double Mamba-Motorkonfiguration Präzise nachgebauter bifaltiger Flügelmechanismus Vollständige U-Boot-Abwehrausrüstung und BewaffnungsoptionenDie Fairey Gannet, anerkannt als eines der markantesten Flugzeuge der Fleet Air Arm, war sowohl einzigartig als auch leistungsfähig und markierte den einzigen Militärauftrag nach dem Krieg, den die angesehene Fairey Aviation Company erhielt. Fairey galt als das unkonventionellste Design, das in die volle Produktion kam, und wurde als Reaktion auf einen Aufruf der Royal Navy im Jahr 1945 nach einem hochentwickelten, trägergestützten, turbopropbetriebenen U-Boot-Jagdjäger entwickelt, der robust genug für maritime Einsätze war. Der Gannet wurde entwickelt, um dem Ausbau der sowjetischen U-Boot-Flotte zu Beginn des Kalten Krieges entgegenzuwirken, mit modernsten elektronischen Erkennungssystemen ausgestattet und konnte feindliche U-Boote mithilfe von Bomben, Wasserbomben, Raketen und luftgestützten akustischen Torpedos identifizieren, verfolgen und bekämpfen. Ein bemerkenswertes Merkmal war sein Antrieb, der innovative Armstrong Siddeley Double Mamba. Diese Konfiguration bestand aus zwei Gasturbinenmotoren, die nebeneinander in der Nase angeordnet waren, ein gemeinsames Getriebe teilten, aber unabhängig voneinander funktionierten, wobei jeder seinen eigenen koaxialen, gegenwärtigen Propeller antrieb. Die Triebwerke konnten mit Kerosin oder Diesel betrieben werden, was sicherer und weniger raffiniert war als herkömmliche Flugkraftstoffe. Diese Anordnung bot ausreichend Leistung für Trägeroperationen und die Garantie von zwei Triebwerken für ausgedehnte Ozeanpatrouillen. Während des Flugs konnte der Pilot ein Triebwerk abschalten, um Treibstoff zu sparen, was die Höchstgeschwindigkeit verringerte, aber die Loiterzeit erhöhte. Die Piloten wechselten sich typischerweise während langer Patrouillen ab, wobei sie etwa eine Stunde lang die Triebwerksbenutzung betrieben, bevor sie umschalteten, wobei der Backbordmotor den vorderen Propeller antrieb. Ein weiteres charakteristisches Designelement war das bi-faltbare Flügelsystem, das es diesem großen Flugzeug ermöglichte, sicher zu operieren und auf den relativ kleinen Trägern der Royal Navy gelagert zu werden. Wenn der Pilot die Flügelentfaltung aktivierte, bereitete das System die Flügel für den Flug vor und schloss automatisch alle Flugsteuerungen, Hydraulik und Treibstoffleitungen ohne Unterstützung des Bodenpersonals an. Berichten zufolge war der Gannet so robust, dass ein Flugzeug, nachdem es bei einem heftigen Manöver die äußeren Flügelteile verloren hatte, dennoch sicher zu seinem Träger zurückkehren konnte, was es bei den Besatzungen weiter beliebt machte. Die Fairey Gannet erwies sich als robustes und äußerst effektives U-Boot-Abwehrflugzeug, das eine beeindruckende Vielfalt an Angriffsmunition transportieren und U-Boote sowohl an der Oberfläche als auch unter Wasser bekämpfen konnte. Bevorzugt von Luft- und Bodenpersonal wurden 348 Gannets produziert. Neben dem Einsatz für die britische Fleet Air Arm diente das Flugzeug auch bei den Marinen Australiens, Deutschlands und Indonesiens.